雪铁龙全新微型EV大获好评，比得过“老头乐”宝骏E200吗？

去年的日内瓦车展上，雪铁龙发布了AMI ONE概念车，其小巧的车身、夸张的设计，配合纯电动的理念，让时尚再次成为城市通勤微型车的代名词。而基于AMI ONE概念车打造的量产车——雪铁龙ami，也于今日正式发布。

雪铁龙AMI ONE概念车

看到雪铁龙ami的第一眼，大家会觉得它保留了概念车的许多设计元素，但对比之下，细节却有了很大的变化。首先是车厢的大幅“缩水”，还有车轮尺寸变小等等，这些变化，使ami散发着廉价感，一改原来高端大气上档次的形象，甚至让人联想到国内早已大卖的宝骏E200。事实上，雪铁龙ami的售价与定位，都几乎与宝骏E200相同（5.48万元起），含税价为6000欧元起（约4.63万元人民币），用于满足用户短途市内出行的代步需求。

相比概念车，量产ami的细节有不少变化，车厢尺寸也缩小。

概念车上很有张力的大尺寸轮毂，在量产车上也消失了。

车头和车尾傻傻分不清楚。

那么，同为纯电动城市代步小车，原本打算登上日内瓦车展这个大雅之堂的雪铁龙ami，与被国人看成是能上牌的“老头乐”的宝骏E200相比，是否能够打得宝骏E200满地找牙呢？我可以负责告诉你：“不能。”

雪铁龙ami的定位，与宝骏E200这款可上牌的“老头乐”相同。

我们能从雪铁龙ami的外观找到许多亮点，例如从侧面看过去，普通人很难分辨它的车头与车尾；在前挡风玻璃下方采用了与被评为全球最丑车的菲亚特Multipia设计相同；小尺寸的车轮缺乏张力。

ami的前挡风玻璃下方的设计，与被评为全球最丑车菲亚特Multipia的设计如出一辙。

菲亚特Multipia

不过，雪铁龙还是很用心地将ami打扮了一番，例如通过不同的车身图案以及不同的外观颜色搭配，来彰显ami个性、时尚的一面。

雪铁龙ami拥有多种不同的车身颜色组合。

除车身颜色外，ami还提供两种不同风格的车身拉花。

但是在这款车之前，宝骏E200已经将微型车的外观玩出了名堂。E200的外形设计相信大家都很熟悉了，是很标准的A00车身设计，通过前后保险杆以及车灯的造型，营造了新能源车应有的、代表未来的造型。

同时，宝骏还为用户提供红、银、粉、蓝、白多种车身颜色搭配，而在红色配色下，E200的外观会瞬间令人联想到钢铁侠。这就难怪，E200在2018年广州车展亮相时，被前来看车的人围得水泄不通，原来宝骏当时的概念，在一年半后的今天依旧有实力登上国际级舞台。

与电影角色钢铁侠采用相同配色的E200，一度成为抢手货。

作为一款城市通勤的微型车，实用性、便利性至关重要，而向来以“反人类”设计著称的雪铁龙，在ami上并没有犯下相同的错误。虽然ami尺寸并不大，长宽高分别只有2410mm、1390mm、1520mm，车长仅为紧凑型轿车的一半，在这样的空间，它却拥有不少为用户带来便利的巧妙设计。

雪铁龙ami的尺寸只有2410/1390/1520mm，微型的尺寸决定它廉价的定位。

ami对车内空间的利用率相当高，例如在液晶仪表盘的前方，腾出了空间设置杯架；中控台的几个简单按键的平台上，提供了用来放置手机的支架；而在副驾驶座位的前方，设置了用来挂手袋的钩子；挡风玻璃下方的面板，划分出许多用于存放随身物品的空间；甚至连副驾驶座前方的地板也利用上了，划分出专门用于放置行李箱的空间，并且设有挡隔防止行李箱在车辆行驶中移动；在车门饰板上的传统储物格，则采用了简约的网兜设计，同时车门拉手也用一条带子代替。

雪铁龙ami在内饰同样提供了四种配不同色，而且雪铁龙车型上常见的“反人类”设计，也消失了。

液晶仪表后方的杯架，很巧妙地将空间利用上。

受成本限制，ami没有配备多媒体主机，但提供了手机支架，足以应付短途驾驶的需求了。

中控面板被划分为多个储物格，实用之余还有效防止物品滑动。

副驾驶前方提供了用于挂手袋的钩子。

网兜式车门储物格，虽然略显简单，但储物空间能够拓展。

副驾驶前方的腿部空间也得到利用，巧妙地设计成行李箱的安放点。

脚垫采用了耐脏、耐磨、耐腐蚀的TPE材料制成。

没有一键启动功能，但钥匙扣的设计相当个性。

雪铁龙ami这一系列贴心周到的设计，其实宝骏E200也做到了，而且更为丰富，只是显得有些廉价，缺乏设计感而已。例如前挡风玻璃下的中控面板，E200采用了防滑面料造出了用于储物的大空间；车门饰板采用传统设计，使用方便；在副驾驶前方，配有2个隐藏式的挂钩；藏在副驾驶坐垫下储物格；尽管E200没有很好地将地板的空间利用起来，但后备厢足以为出行时携带的物品提供充足的存放空间。